一
　　 生命中，總有一些東西是難以忘懷的。就像我如今站在居所的陽(yáng)臺(tái)上，目視前方，所及之處，有一幅圖景在時(shí)時(shí)吸附著我的眼睛——在距離小區(qū)200米外，有一座凌空飛架的公路橋。橋下，幾條銹跡斑斑的鐵軌，橫亙?cè)陔s草叢中，忽隱忽現(xiàn)，如同幾株放倒的樹(shù)木……每每望著它，總有一種情愫在心間縈繞。難得一見(jiàn)匆匆駛過(guò)的火車頭，拖著幾節(jié)車廂，車輪摩擦鐵軌時(shí)發(fā)出的熟悉的——咔嚓嚓、咔嚓嚓的聲響，由遠(yuǎn)及近，又由近及遠(yuǎn)，把我的思緒帶到歲月的深處……
　　 別看這條鐵路已陳舊不堪，卻曾有過(guò)輝煌的歷史。
　　 它的名字曾被稱之為京山鐵路，過(guò)去又稱京渝鐵路。是由北京正陽(yáng)門車站開(kāi)往山海關(guān)的鐵路線路。途經(jīng)豐臺(tái)，廊坊，天津和唐山等幾大站，全程415公里。這條鐵路從光緒五年（1879年）開(kāi)始修建，前后歷時(shí)二十一年才建成。完成后的京山鐵路，成為我國(guó)東部區(qū)域連接沿海的綠色通道。但在解放前的半個(gè)世紀(jì)中，它卻是一條反動(dòng)政府和侵略者，壓榨奴役人民的掠奪之路，是勞苦大眾的辛酸之路。
　　 由北京到山海關(guān)的京山鐵路，實(shí)際上是隸屬于京哈鐵路的一個(gè)路段。過(guò)了山海關(guān)，京山鐵路就并入漫長(zhǎng)的通往哈爾濱的鐵路。和京山鐵路一樣，解放前京哈鐵路是日俄帝國(guó)主義侵略，掠奪中國(guó)人民的工具。大量的礦產(chǎn)，林木，稀有礦藏，通過(guò)一節(jié)節(jié)車廂，流入強(qiáng)盜之手。全國(guó)解放后，這條鐵路成了中國(guó)列車密度最大，運(yùn)載能力最強(qiáng)的鐵路干線之一，成為新中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的一條大動(dòng)脈。
　　 京山鐵路宛如一條巨龍，從我的家鄉(xiāng)蜿蜒而過(guò)。
　　 在鐵軌上奔馳的一列列火車，汽笛聲聲，鏗鏘陣陣！鳴奏著一曲曲高亢的旋律，創(chuàng)造出一支支動(dòng)人的佳話——
　　 佳話一：在中國(guó)的鐵路橋梁的歷史上，有一位響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩蔡煊印Ｎ覀冎恢?，京張鐵路（北京至張家口）是由他主持設(shè)計(jì)建造的我國(guó)第一條鐵路干線，卻不知道京山鐵路的一個(gè)重要路段，也出自他的手筆。這個(gè)路段是由唐山煤礦到豐南胥各莊，雖然只有12公里，但卻是中國(guó)的第一條國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路。這是剛走出校門的詹天佑，經(jīng)老同學(xué)鄺孫謀的推薦，到中國(guó)鐵路總公司任工程師的第一次小試牛刀，就創(chuàng)造了中國(guó)鐵路史上不朽的神話！當(dāng)時(shí)，他常常親臨工地，與工人同甘共苦。用了七十多天的時(shí)間，這條路段便順利通車。一位鐵路大師也由此誕生了！
　　 佳話二：建國(guó)初期，毛澤東主席曾乘坐專列，對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行了歷史性的訪問(wèn)。毛主席的專列，就在京山一線馳騁而過(guò)。此次訪問(wèn)意義重大，毛主席的出訪，不僅奠定了中蘇友好關(guān)系的基石，還簽訂了《中蘇友好同盟條約》，為新中國(guó)的建設(shè)和發(fā)展，找到了強(qiáng)有力的合作伙伴！京山鐵路，也成為一條友誼的紐帶。
　　
　　 二
　　 我和這條鐵路上火車的相識(shí)，在幼年就開(kāi)始了！或者說(shuō)，我身在襁褓里的時(shí)候，這個(gè)世上絕無(wú)僅有的龐然大物，就已開(kāi)始叩擊我心靈的門扉。只不過(guò)那時(shí)候，我和轟隆隆一路暢行的火車，只能是暗通款曲吧。也許正是這種轟隆隆的聲響，激發(fā)了我的欲念，開(kāi)啟了我與它前世神交的密碼，讓我在剛記事時(shí)就有了急于想找尋它的欲望。但是我的眼前只有高高的青紗帳，我只能在滿眼的綠色中，諦聽(tīng)著村北二里外傳來(lái)的轟隆隆的巨響。
　　 有一天，在忙碌的人們收走了一片綠色之后，終于讓我看到了火車的廬山真面目！我順著母親手指的方向，看到了它從遙遠(yuǎn)的地方奔馳過(guò)來(lái)的那一刻。雖然有些模糊，可還是被那碩大軀體驚呆了。?。∧蔷褪且粭l鋼鐵的長(zhǎng)龍，轟隆隆地一路呼嘯而來(lái)，浩浩蕩蕩，勢(shì)不可擋！隨著車頭上噴出的一串白霧，隨即傳來(lái)的一聲凌厲的汽笛聲，似給天公傳遞著某種信號(hào)……我目送著它從我的視線中一節(jié)一節(jié)地掠過(guò)，又急匆匆地奔向遠(yuǎn)方，只留下一顆心在怦然跳動(dòng)。
　　 因?yàn)楦改赣H的阻攔，我一直未能與火車近距離接觸。他們擔(dān)心我的安全，一直對(duì)我嚴(yán)加管束。就連去村北的小河中游泳，也遲遲不開(kāi)綠燈。我就只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望著，那匆匆而過(guò)的一列列貨車和綠皮客車，沿著筆直的鐵軌在往來(lái)穿梭。在已邁入小學(xué)三年級(jí)的門檻后，才在一個(gè)星期天，與兩個(gè)同學(xué)一起，以給羊割草的機(jī)會(huì)，偷偷地踅到了鐵路的邊緣。
　　 放下盛草的柳條筐和鐮刀，我們登上了高高的鐵路路基。警覺(jué)的眼睛向兩側(cè)張望：在明亮的鐵軌盡頭，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)火車的身影，心也隨之松弛下來(lái)。用碎石鋪成的路基上，一根根黑色的枕木，整齊地排列著，托舉著四根筆直的鐵軌，消失在沒(méi)有盡頭的遠(yuǎn)方……倏地，我有了驚奇的發(fā)現(xiàn)，前面不遠(yuǎn)處，我發(fā)現(xiàn)一座水泥鑄成的圓形的碉堡！我們立即撒開(kāi)腿奔了過(guò)去。
　　 到了近前一看，是一個(gè)舊炮樓，和在村里露天電影中看到的炮樓一模一樣，直徑和高度都在五米上下。我頓覺(jué)欣喜異常！興奮的大腦勾起一個(gè)情結(jié)，一本書(shū)中的故事也跳了出來(lái)。
　　 上學(xué)沒(méi)幾年，漢字還沒(méi)有多少，我卻對(duì)小說(shuō)有了興趣。一本大部頭的《鐵道游擊隊(duì)》已經(jīng)讀過(guò)大半。書(shū)中的情節(jié)一次次掠過(guò)我的心弦，叩打著我的心靈之堤……鐵道游擊隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)劉洪和李正、王強(qiáng)他們，在津浦鐵路線上同日本侵略者英勇作戰(zhàn)，拔鐵路，打票車，奪取軍用物資，對(duì)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面勝利作出巨大貢獻(xiàn)！我鉆進(jìn)炮樓那低矮窄小的門，目睹里面的殘破景象，讓我恍然覺(jué)得，這是劉洪他們剛剛拔除的一個(gè)據(jù)點(diǎn)。
　　 曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)父親的講述，他曾在日偽時(shí)期擔(dān)任過(guò)黨的地下交通員。解放以前，在日偽時(shí)期，我們村里就曾是敵占區(qū)。日本侵略者在鐵路沿線修筑炮樓，防止抗日軍民對(duì)鐵路的偷襲，但仍經(jīng)常發(fā)生鐵軌被扒炮樓被炸的事件。日本鬼子氣急敗壞，開(kāi)始了瘋狂地報(bào)復(fù)。我們村子因此遭受過(guò)洗劫。鬼子把村里的老少鄉(xiāng)親圍在一片開(kāi)闊地里，四周占滿了荷槍實(shí)彈的鬼子兵。鬼子軍官向人群喊話，要說(shuō)出誰(shuí)是扒鐵路的主謀，八路軍在哪里？等到和看到的，自然是死寂般的沉默，和一張張怒目相視的臉。無(wú)計(jì)可施的鬼子開(kāi)始對(duì)手無(wú)寸鐵的鄉(xiāng)親下手——村里的連中大叔被灌了辣椒水，利先大爺被槍托毒打……在嚴(yán)刑拷問(wèn)下，鬼子一無(wú)所獲。最后掠了些財(cái)物，悻悻而歸。失道寡助，洶涌的抗日洪流終將侵略者淹沒(méi)在了人民戰(zhàn)爭(zhēng)的汪洋大海！
　　
　　 三
　　 鐵路與家鄉(xiāng)毗鄰，歲月里，我與火車同行。轟轟隆隆的聲響，高亢悅耳的氣笛聲，組成了生活交響曲中必不可少的音符。我也喜歡車頭上四個(gè)碩大的紅輪，在連桿的驅(qū)動(dòng)下，戮力前行。
　　 也許是上天的安排，讓我在工廠參加工作后，有機(jī)緣與火車為伍。我上班騎行的一條公路，有三分之二的路與鐵路線并行，重合，相距不過(guò)幾米。
　　 每天行進(jìn)在上班途中，呼嘯而來(lái)的火車，在身旁經(jīng)過(guò)，每每感受到一種強(qiáng)大的氣場(chǎng)！那鏗鏘鏗鏘的聲響，四大飛轉(zhuǎn)的紅輪，仿佛力量的源頭，牽引著長(zhǎng)長(zhǎng)的列車，也漫漶到我周身的每個(gè)細(xì)胞，讓人為之一振！我感佩火車的無(wú)所畏懼，一往無(wú)前的偉力，把一切艱難險(xiǎn)阻消彌于輪下！
　　 大自然在高歌猛進(jìn)的火車面前，顯得無(wú)能為力，卻給我們上班一族，屢屢制造麻煩。那時(shí)的上班族，大部分的交通工具是自行車，后來(lái)隨著社會(huì)的發(fā)展，才漸漸有了摩托車。騎自行車對(duì)于自然界的風(fēng)，雨，雪，霧尤其敏感，但又是不可避免的事。我往返的二十公里路上，一年四季風(fēng)霜雪雨，幾成家常便飯。
　　 一次上班的路上，晚秋的風(fēng)從早上開(kāi)始，就在大地上肆虐。開(kāi)始有三四級(jí)風(fēng)，后來(lái)到了半路，已升到了六七級(jí)。迎著狂躁的風(fēng)，盡管兩腳用盡全力，踩動(dòng)兩個(gè)腳蹬，但車子前后兩只輪子，卻仍同蝸牛一樣緩緩移動(dòng)……正當(dāng)我的雙腳筋疲力竭之時(shí)，身后隱隱傳來(lái)轟隆隆的聲響，讓我周身打了一個(gè)機(jī)靈。火車越來(lái)越近，在它強(qiáng)大的氣場(chǎng)下，風(fēng)似乎失去了它的魔力，感覺(jué)漸漸弱了下來(lái)。雙腳也像被充電般地來(lái)了精神。當(dāng)車頭行至我身旁的時(shí)候，我伸出一只手臂，朝著正在向車外眺望的火車司機(jī)揮揮手?；疖囈婚W而過(guò)，我從司機(jī)那張掛滿煤塵的臉上，似乎看到了一絲笑意。
　　 我敬佩那些駕駛著一列火車昂首前行的司機(jī)師傅，但更對(duì)他們駕駛的火車頭生出萬(wàn)般敬意！你看，一列滿載著貨物的火車，車廂五六十節(jié)，長(zhǎng)達(dá)幾百米，竟能在一個(gè)小小的車頭的引領(lǐng)下，一路風(fēng)馳電掣，所向披靡！不值得我們敬佩么？車頭功莫大焉！
　　 由此聯(lián)想到，一個(gè)集體就如同一列奔馳不息的火車。要想把工作做好，需要一個(gè)車頭，也就是要有一個(gè)好的帶頭人。當(dāng)初我在單位，主管一個(gè)部門的工作時(shí)，就特別注重發(fā)揮標(biāo)桿的引領(lǐng)作用。一方面注重自身修養(yǎng)，學(xué)習(xí)補(bǔ)充完善專業(yè)技術(shù)知識(shí)，提高駕馭全局工作的能力；另外，對(duì)于工作薄弱的班組，充實(shí)骨干力量，發(fā)揮其典型的帶頭作用，使工作迅速實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。一句“火車跑得快，全憑車頭帶”透出了多么深刻的哲理，也曾讓多少人醍醐灌頂，深悟個(gè)中三味??！
　　
　　 四
　　 火車這一超然的運(yùn)輸工具，從它誕生那天起到現(xiàn)在，不過(guò)200余年的歷史，然而它的發(fā)展，卻呈現(xiàn)了翻天覆地的變化。
　　 從1814年英國(guó)工程師史蒂芬森，將瓦特發(fā)明的蒸汽技術(shù)，成功運(yùn)用到火車的動(dòng)力系統(tǒng)，他研制的第一輛“布拉策”號(hào)機(jī)車，開(kāi)始馳騁在固定的鐵軌線路上的時(shí)候，火車的時(shí)代就開(kāi)始了。最初火車的名稱也名副其實(shí)——確實(shí)是火力的作用，才催動(dòng)車體的運(yùn)行。隨著人類發(fā)展的腳步，由最初的蒸汽作為系統(tǒng)的火車，也演變?yōu)閮?nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車，甚至磁懸浮機(jī)車。
　　 火車的稱謂，在日常用語(yǔ)中，一直在人們的口中流連，哪怕是在蒸汽機(jī)車已經(jīng)絕跡的今天。是因了一份難以割舍的情緣么？我想，那隆隆的火車，早已駛進(jìn)人們的心中！
　　 飛速發(fā)展的交通，也使火車借以馳行的鐵路，在進(jìn)行著調(diào)整和變化。2006年11月，經(jīng)鐵道部的調(diào)整，京山線北京至南倉(cāng)線劃入京滬線，而南倉(cāng)站至山海關(guān)站間的線路改成津山鐵路。自此，一列列火車曾經(jīng)轟轟烈烈，穿行不止的京山線路，開(kāi)始變得“門前冷落車馬稀”。偶爾駛過(guò)的一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車頭，后面掛了幾節(jié)車廂，給人的感覺(jué)是低頭耷腦，失去了以往的風(fēng)采……
　　 現(xiàn)在，我時(shí)常站在窗前，望著眼前高架橋下那段蜷伏的鐵路陷入沉思：盡管自己知道，社會(huì)的發(fā)展終將以新事物代替過(guò)時(shí)的舊事物；我也相信，具有更大能量的火車機(jī)車，乃至其他形式的交通工具會(huì)不斷出現(xiàn)。否極泰來(lái)，這是社會(huì)發(fā)展的規(guī)律，火車的消亡，是鳳凰的涅槃，是人類騰飛的腳步！
　　 是的，鳳凰涅槃是一個(gè)時(shí)代最具寫真意義的詞語(yǔ)，當(dāng)下的高鐵，特快，已經(jīng)遍布華夏大地，我們這里也有高鐵線路，京山鐵路線已經(jīng)成為高鐵的舊影，也是鐵路發(fā)展的鋪墊。我為祖國(guó)交通的發(fā)展感到由衷的自豪。
　　 但是，在我的內(nèi)心深處，轟隆轟隆的火車，依然高歌猛進(jìn)，鳴響在我生命的交響里，與我前行，給我堅(jiān)韌，賜我力量！一往無(wú)前，奔馳在歲月的軌道上……
　　
　　 2024年8月3日原創(chuàng)首發(fā)江山文學(xué)