夜靜月明無別語，一江鄉(xiāng)愁思故人。
　　 我的老家在原四川萬縣，今重慶萬州，是長江邊上一座小城。我五九年參軍，六零年分配到上?？哲姴筷?duì)，從軍二十一年，七九年底轉(zhuǎn)業(yè)到蘇州。想當(dāng)初，離家時(shí)的那個(gè)愣頭小伙，如今已變成耄耋老翁。
　　 幾十年來，作為身在異鄉(xiāng)的游子，對親人的思念，遙寄的鄉(xiāng)愁，無時(shí)無刻不縈繞在我的心頭。根據(jù)部隊(duì)規(guī)定，超期服役老兵，每年有十五天的假期可以探親，提干后有二十天時(shí)間回家看望父母。在部隊(duì)那段時(shí)間和轉(zhuǎn)業(yè)蘇州后，我的回家之路，讓我感慨萬千。昔日那千里奔波，數(shù)日艱辛的征程，至今讓我不寒而栗；而現(xiàn)今，隨著國家交通建設(shè)的迅速發(fā)展，“和諧”飛馳，“鯤鵬”展翅，“千里江陵一日還”，都變成了現(xiàn)實(shí)！
　　 記得在當(dāng)兵五年后，我第一次回去看望父母。那時(shí)，上海有直開重慶的輪船必經(jīng)萬縣，心想這太方便了。然而，輪船逆流而上，一個(gè)小時(shí)只能行駛十幾公里到二十公里，沿途還要?？渴畞韨€(gè)城市，從上海到萬縣要走七天七夜。這漫漫長路，成了莫名其妙的心理煎熬?；丶倚那械奈?，從開心轉(zhuǎn)入沮喪。好不容易熬到第七天，輪船總算到了萬縣?？纱蠀s傳來“由于江面霧大，暫時(shí)無法靠岸”的廣播。原來心里的“好方便”，頓時(shí)變成了“好麻煩”。在當(dāng)時(shí)，別無選擇，這七天七夜的漫漫長路，我走了不下五次。
　　 “蜀道難，難于上青天”。隨著國家的發(fā)展，先后修建了通往四川的寶成鐵路和襄渝鐵路，我回家可以坐火車了。雖然這樣走要兜一個(gè)大圈，但畢竟比輪船快，如果順利的話只需要四天時(shí)間。那一次也是回家過春節(jié)，我通過軍人窗口買了從上海到西安的坐票。到西安后，再換乘去重慶的火車，但只有站票。為了趕時(shí)間，站就站吧！可沒有想到，從西安到成都，要十幾個(gè)小時(shí)。在那個(gè)年代，雖說沒有春運(yùn)的概念，但車上也是人擠人，連廁所內(nèi)，坐椅下都是人。在西安，我是下午上的車，一直站到第二天上午，十幾個(gè)小時(shí)下來，腳也站腫了。車到成都，總算找到一個(gè)位子坐下來。到重慶后，又馬不停蹄趕赴碼頭買船票，像跑接力賽，一站接一站，到第四天深夜十二點(diǎn)鐘終于回到家里。雖說一路也夠遭罪，但還真比坐船快了三天。
　　 后來，我又嘗試走襄渝路，先從上海走鄭州，去襄樊，到安康，再在安康換車到達(dá)州?？稍诎部祿Q車時(shí)，由于車上人多，車門不開。我急得雙腳直跳，站在車窗下面，以祈求的目光，顫抖的聲音對著車上的人喊道：“老，老鄉(xiāng)，拉，拉這兄弟一把吧！”這有生以來，我第一次從窗口爬上火車的情景，至今想起來，又心酸，又好笑。到達(dá)州后，還要坐一天長途汽車，翻越大巴山脈，上山道路彎延曲折，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)“吼叫”著，艱難爬行；下山時(shí)一邊是懸崖峭壁，一側(cè)是萬丈深淵。如遇會(huì)車，只好一輛停下，讓另一輛擦身開過。隨時(shí)都有車翻人亡的危險(xiǎn)。這條路太艱險(xiǎn)了，我只走了一次。為了改善達(dá)州到萬縣的交通，萬縣人喊出了“砸鍋賣鐵也要修達(dá)萬鐵路”。得知這個(gè)消息后，我這個(gè)異鄉(xiāng)游子還捐獻(xiàn)了三個(gè)月的工資，以表達(dá)熱愛家鄉(xiāng)之情。當(dāng)時(shí)的《萬縣日報(bào)》還刊登了這條消息。如今達(dá)萬鐵路早已通車，成都——達(dá)州——萬州高鐵今年就要?jiǎng)庸ら_建，“蜀道難”將一去不復(fù)還。
　　 黨的十一屆三中全會(huì)后，國家對外大開放，帶來大發(fā)展。特別是黨的十八大后，中國特色社會(huì)主義建設(shè)進(jìn)入快車道。國防、科技、航天、軍工飛速發(fā)展。交通建設(shè)更上一層樓，到2018年底，高速公路通車?yán)锍坛?3萬公里；高鐵建設(shè)遍地開花，通車?yán)锍探?萬公里，居世界第一。我記得過去蘇州到北京，最快也要十二小時(shí)，如今坐上復(fù)興號(hào)列車，早上在家里吃好早點(diǎn)上車，中午就可以在北京吃烤鴨了。這正是：我前街還沒有逛完，你就站在天安門廣場觀景了，可謂時(shí)空瞬息萬變。百年前，孫中山先生有個(gè)夢想，要修“川漢鐵路”。當(dāng)時(shí)這個(gè)夢是異想天開。可如今這個(gè)夢，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，新中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了：那就是宜萬鐵路。這條號(hào)稱是世界上地質(zhì)最復(fù)雜，工程最浩大，花錢最多的鐵路，建成通車了，火車開到了我家門口。我現(xiàn)在回家，在蘇州直接登上開往萬州的火車，不用十個(gè)小時(shí)，就可以吃到香噴噴的家鄉(xiāng)飯菜了，既愜意，又方便。徹底免除了幾天幾夜的長途奔波和勞累。這在過去是想都不敢想的事。
　　 萬州在歷史上就是川東門戶，曾有萬川畢匯，萬商云集的美名，在四川排在成都、重慶之后，唯獨(dú)交通不便。三峽工程上馬后，百萬移民萬州占了四分之一，老城大部被淹。但為了國家建設(shè)，為了長江中下游免受洪澇災(zāi)害，萬州人“為大家，舍小家”，含淚搬遷。然而，三峽庫區(qū)有一千多萬人口，從古至今，沒有一座民用機(jī)場，老百姓想要坐飛機(jī)，只好乘車300多公里到重慶。很盼望在家門口能坐飛機(jī)去外面去看看世界。當(dāng)?shù)卣瞄_全國人代會(huì)時(shí)，把人民的愿望在會(huì)上做了反映。后來黨中央和國務(wù)院批準(zhǔn)了在萬州建設(shè)機(jī)場的決定。到2003年萬州終于通了民航，我又多了一條回家的路——坐飛機(jī)。從上海到萬州，只要兩個(gè)多小時(shí)，一頓飯的功夫就到了。從此，我回家更便捷了，回家的次數(shù)也更多了，為解鄉(xiāng)愁，我還在家鄉(xiāng)開辦了一個(gè)絲綢商場，專門接待到萬州旅游的客人，也算為家鄉(xiāng)的發(fā)展做一份貢獻(xiàn)。
　　 回顧這幾十年我的回家之路，很不平坦，很不容易，也很能感受到時(shí)代前進(jìn)的步伐。從一個(gè)側(cè)面，充分證明了新中國成立以來交通的發(fā)展與變化，充分說明了黨和政府對人民的關(guān)懷與體貼，充分反映了人民與日俱增的獲得感與幸福感。
　　 我的回家之路越來越寬廣！