一
　　 知道橋，認識橋時，是源于菜園里那座小橋。
　　 小時候，菜園是我最常去的地方之一，也總是喜歡跟著母親來到菜園里種菜澆水。
　　 記得，那座橋不大，很小也很窄，準確來說，就是一條又粗又厚的石條而已。不過，這座橋?qū)τ谀赣H來說，卻是每天來菜園必須走的。因為，橋下是一條不大不深的水渠穿過，這條水渠并不是每天都有水流通過，而是需要靠下雨時，才有雨水穿過。每次下雨之前，母親總會在橋的一頭堵住，讓少量的雨水可以繼續(xù)流向不遠處的池塘。
　　 那時不知道母親這樣做的緣故，后來母親說，堵住另一頭是為了儲水，這樣能有好幾天不用過馬路那邊的池塘挑水澆菜地，直接在這里挑水灌溉就行。
　　 我想，橋的意義，或許除了過渡，還有儲水吧。
　　 后來，在小學課程中，學習了《趙州橋》這篇課文，才知道作為中國四大古橋之一的趙州橋，除了其造橋工藝，在世界橋梁史上也是首創(chuàng)“敞肩拱”的結(jié)構(gòu)形式，風格新穎獨特，橋身雕刻精致，具有較高的科學研究價值，時至今日依舊屹立不倒，不得不高度稱贊其設(shè)計者李春。如今的趙州橋，早在上世紀六十年代就被列入全國重點文物保護單位了。
　　 初中畢業(yè)后，我去了鎮(zhèn)上讀高中。所在的故鄉(xiāng)是一個鎮(zhèn)，這個鎮(zhèn)是由兩個小島組成的。那么島與島之間，就用了一座橋梁搭在其中，方便來往鎮(zhèn)上與村莊。
　　
　　 二
　　 每周日下午，約三五同學，總是一起騎自行車去學校。而那大橋就是必經(jīng)之路，橋梁不長，寬也僅兩車道，過了橋就是另一座島嶼。
　　 但是在沒過橋時，會發(fā)現(xiàn)前面有一條十幾米高，數(shù)百米長的引渡槽橋梁。這座橋梁蜿蜒悠長，拱門又大又寬又高，都是以碩大的石塊砌成的，走近一看是那么地氣勢恢宏，雄偉壯觀。據(jù)說，在1977年，島上人民為了能夠過島便利，省去來回乘船的才修建的這座引渡槽橋梁，有千米之長。但是后來才修建了這條兩車道的橋梁，才將這千米之長的橋梁給拆除了，而如今剩下數(shù)百米的就是還沒有進行拆除的。倘若沒有拆除，也許成了島上“蛟龍”，猶如擱淺在海邊。不過，也有人建議盡快拆除，畢竟屹立在大海之上，大海自然災害多，存在隱患，但是否會繼續(xù)拆除，我也不得而知。
　　 后來修建的這座橋梁，也不知道什么時候修建的，可在2014年的時候，這座橋就已經(jīng)開始搖搖欲墜，不能承受過重的運載了。每次我們騎自行車過橋，總是看到公交車只能到達橋前，乘客們再換乘面包車，再過橋，減輕橋的載重。也是同一年，在大橋的一側(cè)開始修建新的大橋，這座橋更長，更平緩，也更寬了。頓時想起，在2015年的五或六月的某一天，我正準備在橋前等車，準備去母親那里。恰巧碰到之前教過我的高中語文老師，剛好一同去縣城，我們也聊了一路。老師和我，有著不同的故事，老師的教導，我仍然記得，時值九年，不知道老師現(xiàn)在可好？真的很想再見見老師，跟她說說，她的學生我沒有讓她失望。
　　 有些寫遠了，但也沒有寫得太遠，記得高中老師經(jīng)常說，你們要走出故鄉(xiāng)，走過那座橋，希望我們都能考出去，去看看外面的世界。也許，只有走過連接在島嶼兩端的橋，就是長大了，就必須去面對自己的人生了，這或許就是橋的意義吧！
　　 而我也從故鄉(xiāng)走出來了，離它五六百公里外的城市。可如今，我卻變得有些懷念故鄉(xiāng)的橋，也許我一直就沒有走出來過，畢竟那是我生養(yǎng)的故鄉(xiāng)……
　　
　　 三
　　 說橋，不得不說的，還有故鄉(xiāng)潮州的廣濟橋，也叫康濟橋等。說起廣濟橋，最開始是聽長輩們說廣濟橋的一個神話傳說。
　　 據(jù)說，韓愈來潮州任職后，為了東西兩岸溝通方便，請他的族孫韓湘子等八仙與廣濟和尚，分別在東西兩岸施法造橋。沒曾想中途法力失效，導致韓江中間一段未能連接。最后，由廣濟和尚用禪杖化作巨長纜繩，何仙姑用蓮花瓣化作十八只梭船連接起來。因此，橋名也有“湘子橋”和“廣濟橋”的稱謂。
　　 傳說也僅僅只是傳說而已，廣濟橋其實也有屬于它的歷史。
　　 在南宋乾道年間（公元1171年），由當時任太守的曾汪以八十六艘船，以舟當橋梁，并在江中建造一個石墩，以固定浮船，初名為康濟橋。因此，最開始的康濟橋并不是橋墩、橋梁等建造的。
　　 南宋淳熙年間開始，到南宋亡國。原本是浮船的康濟橋，由當?shù)厝沃菔氐墓賳T依次在韓江的東西兩岸逐漸增加石墩，并間隔七八米搭建橋梁，還在石墩上修建橋梁亭屋。直至元兵入侵，康濟橋被戰(zhàn)火所毀，只有在元朝大德年間（公元1306年），郡守常元德將各橋墩再筑高三尺多，并重新修造橋梁亭屋。后元末明初，康濟橋已是殘敗不堪，橋路不通了！
　　 再次修建，是在明朝宣德年間（公元1435年），由潮州知府王源對橋進行全面重修，對23座橋墩全面加固，在橋墩上加梁，梁上鋪厚板，板上再鋪磚，并用灰填磚縫以防火。還在橋上建起126間亭屋，只為來往過橋的行人可以遮風擋雨抑或是稍作休息。而修建好之后，橋才被更名為“廣濟橋”，有“廣濟百粵之民”的寓意。
　　 清朝初年到新中國成立，歷經(jīng)戰(zhàn)火，廣濟橋也在戰(zhàn)火中被毀，又經(jīng)多次重修，留下如今的20座橋墩亭樓，18艘浮船。
　　
　　 四
　　 去年暑假，我回去了一趟潮州，去了一趟心心念念的潮州古城。
　　 說實話，雖說我是潮州人。但是，潮州古城是我第一次去，我想去看看潮州古城厚重的文化，最想去的還有與趙州橋齊名的，并且也為中國四大古橋之一的廣濟橋。
　　 我迫不及待地買了票，走進這座古橋。步入橋梁，一座座古樸典雅的古建筑橋墩樓閣映入眼簾，正錯落有致地屹立在韓江中。
　　 每經(jīng)過一個亭樓，里面存放著陶瓷、刺繡等潮州工藝品，供游客參觀。橋墩基本以一殿配二亭的形式分布，有許多游客停足在亭臺中休息，時值盛夏，坐在橋梁亭臺里，江風陣陣襲來，帶走了熾熱，反而很是清涼。我也跟著坐在亭臺里，感受著江水帶來的舒適愜意。這時，橋墩上的一塊石碑映入眼簾，定睛一看，是由陳衍虞撰，吳南生書的一首《濟川》詩：“細雨霏霏，鷗聲陣陣，隨江潮而去。白帆片片，云影悠悠，認古塔而還?！笨纱藭r卻萬里晴空，江中更無白帆片片，無法感受其詩的意境，心中頓時多了失落之感。
　　 廣濟橋為浮梁結(jié)合結(jié)構(gòu)，梁橋由橋墩、石梁和橋亭三部分組成。橋梁亭樓和亭臺為中國傳統(tǒng)建筑，形式多樣，空間大小不一。橋墩以一閣獨占一墩，屋頂以硬山、懸山和歇山等形式，橋墩采用的是石塊砌筑，墩頂設(shè)有拱圈，橋面則用石板鋪設(shè)，兩邊設(shè)有石欄桿，石欄桿上還雕刻著各種各樣精美的圖案，有龍、鳳、獅子等。圖案雕刻栩栩如生，活靈活現(xiàn)，橋梁規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)獨特、工藝精湛，被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
　　 如今的廣濟橋，除了是國家4A級景點，潮州八景之一，也被列入全國重點文物保護單位了。
　　 我來到橋梁中間，也就是中間浮船。中間有十八艘浮船，左右兩邊用長長的鐵鏈連接。許多游客也都站在浮船上拍照打卡，有的也正看著緩緩的韓江水穿過。此時我也站在浮船上，沒有拍照，只感受著廣濟橋的歷史過往……頓時，心里萌生了回故鄉(xiāng)工作與生活的想法，或許橋似乎成為指引歸家的路，人生兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，到頭來故鄉(xiāng)才是最終的歸宿吧！
　　
　　 （原創(chuàng)首發(fā)）